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特写：时速３９４．３公里

——感受京津城际铁路上的“中国速度”

作者：齐中熙文章来源：新华社点击数：更新时间：2008-6-25

新华社北京６月２５日电（新华社记者齐中熙）列车时速３９４．３公里！从北京到天津只用２５分１０秒！这看似不可能的数据，２４日上午被定格在中国铁路的发展史上。
    ２４日一早，记者跟随铁道部部长刘志军等来到还正在紧张施工中的北京南站，乘坐ＣＲＨ３“和谐号”动车组，沿着已经贯通的京津城际铁路从北京驶往天津。上车前记者得知，刘志军这次乘坐京津城际动车并不是一次普通的视察工作，其中一项重要任务是挑战中国铁路的最高速度。
    京津城际铁路是中国首条全线贯通、设计时速达到３００公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道。这条铁路将于今年８月１日正式运营。
    早上８时５５分，“和谐号”动车组“起步”驶出站台。加速！仅仅用了五分钟左右，速度就拉到了３００公里／小时。
    ９时０５分，时速３７０公里；９时１０分，时速３９０公里；９时１３分，时速３９３公里……
    中国轨道交通的纪录在不断被刷新。就在记者激动地等待着速度再有所突破时，列车时速表上的指针降了下来。列车已经驶入天津市区，要减速进站。
    ９时２０分左右，列车停稳。“全程共用时２５分１０秒。”驾驶员向刘志军大声汇报。
    “已经到天津了吗？”对于这么快的速度、这么短的时间，很多人还有些不敢相信。难怪，２４日早上，记者８时来到北京西三环内的铁道部坐车，到南三环内的北京南站，也就十来公里，还走了二十多分钟。而从北京到天津，线路全长约１２０公里。
    在天津站停留不到５分钟，“和谐号”动车组车尾变车头，又驶回北京南站。
    好像刚才的速度还不够让人满意，动车组的速度再次被快速拉升。时速３９４．３公里！中国轨道交通的速度纪录又一次被刷新。
    “现在可以说，这是世界上运营的轨道车中速度最快的。” 铁道部副总工程师张曙光告诉记者，“其实，动车组的时速还可能再提高。但为了安全，这组列车设计有自动保护装置，速度一旦超越设定值，会自动减速。”
    虽然时速已接近４００公里，但记者坐在列车中的座位上并没有觉得晕眩。在列车车厢间穿行时，会有轻微的左右摇摆的感觉，要时不时扶一下两旁的座椅。车内的噪音明显要比普通列车小，隔上三五米不用大声说话对方也能听清。
    ＣＲＨ３“和谐号”动车组是由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司生产，设计时速３５０公里。动车组共分８辆编组，４动４拖，采用电力牵引交流传动方式，最大牵引功率８８００ＫＷ，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面技术先进、成熟，处于当今世界领先地位。
    铝合金车体采用轻型铝合金材料焊接而成，运用寿命可达２０年以上。采用高速转向架、防撞车体结构和独特的防火设计结构，不仅具有速度快、乘坐舒适的特点，还具备了极高的安全性能。
    “我们引进的德国西门子原型车宽２米９，我们把它加宽到３米３，一些技术结合中国实际做了改进，是引进吸收再创新的成果，是世界上最先进技术的集成。”张曙光说。

文章录入：刘占英责任编辑：刘占英

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