改革开放以来，我市交通事业发展日新月异，成果卓著。南阳交通人逢山开路、遇水架桥，用汗水和智慧构筑起了一张张便捷的路网，架设起了一条条便民惠民的交通线，给地区经济社会发展注入了无穷活力。

说起40年前的道路情况，家住南阳市城区张衡街道茹楼社区的张中海回忆说，过去挑担上街卖鸡蛋，大多走的是土路和石子路，经常是“晴天一身土，雨天一身泥，”，出趟远门往往要走上很长时间。现如今，一条条宽敞、整洁的道路纵横交错，四通八达，出行非常便利。这些变化在40年前是想都不敢想的：“没想到社会会发展这么好，特别是改革开放这四十年。再早几十年前，那时候都是土路，汽车过去后冒狼烟，灰尘大的很，现在这路也平坦了，光堂了，走路也方便了也没扬尘了。”

1978年年底，我市公路总里程为4256公里，3级以上公路非常少，除南召县外，南阳至各县和62%的公社能睛雨通车，行政村基本不通客车。改革开放以来，在国家和省委、省政府的大力支持下，我市公路建设逐年递增。南阳市交通运输局副局长闫保卫：“截至2017年年底，全市公路总里程达到35577公里，是1978年的8.3倍多。其中高速公路营运总里程726公里，实现了县城20分钟上高速；普通干线公路3823.8公里，所有县城和乡镇实现了通国道或省道；农村公路达到31027.6公里，所有行政村实现通水泥（油）路、通客车、通邮。”

交通基础设施的不断完善，拉动了经济发展，也为市民出行加足了马力，家住新野县的许先生表示：“在参加工作，包括93、92那几年的时候，从老家新野那边俺们老家是新野歪子的，进趟城确实不容易，当时班车还少，虽然到这个镇上，也有直通南阳的车，直通新野的车，但是班次都很少，都要等好长时间，当时从那个地方到南阳大概需要半天。现在我们从南阳上高速到家只需要15分钟。”

高速公路提高了出行效率，拉近了群众心与心的距离。党的十八大以来，我市高速公路建设再掀高潮，止2017年底，全市高速公路营运总里程达到726公里，稳居全省前列。闫保卫：“2015年12月，三淅高速公路南阳段建成通车。2016年1月内邓高速公路建成通车。2017年11月邓州至豫鄂省界高速公路建成通车。全市高速公路达到6条9段，在中心城区还形成了80公里的环城高速公路，所有县城实现了20分钟上高速。全市高速公路营运总里程达到726公里，继续保持全省第一。”

此外，南阳又规划并适时启动了高速公路新建、改扩建项目7个，总计627.3公里。栾西、周南和西十3条高速已开工建设。南阳至渠首、方枣高速方城北至市界段和桐柏至邓州高速公路前期工作正在加快推进。

要想富、先修路，立体交通网络的形成，不仅是社会和经济发展的助推器，对农民脱贫奔小康也起到十分重要的意义，在交通扶贫方面，市交通部门攻坚克难，全力抓好各项交通脱贫工作落实，截止目前，全市4719个行政村全部实现通硬化路目标，其中全市994个贫困村中，已有984个村实现了有一条状况良好的通村公路目标。闫保卫：“为全力打赢交通运输脱贫攻坚战，五年来，投入贫困地区交通基础设施建设资金达到84亿元，新建改建了普通公路4813.57公里，新建了一大批扶贫的产业路和旅游资源路。”

沐浴着改革开放的春风，我市民航加紧布局，安全发展。从1992年，南阳（姜营）机场竣工投用至今，南阳机场通航城市已达15个，每周运行航班170余班。市民窦跃生说，现在坐飞机已经不再是一件奢侈的事，尤其对于经常出差的人来说，更成了“家常便饭”：“改革开放以前，我也印象当时的飞机坐七八个人，我有一次坐飞机到郑州去，坐上都晕都吐都颠簸，现在那飞机你看都是180多人的大飞机，坐上很舒适，到北京去一个多小时，到广州去一个多小时都到了。”

40年来，铁路也在不断延伸，如今，我市已成为连接焦柳铁路、宁西铁路两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽。而作为南阳高铁时代的先导工程，郑万高铁也开启了建设“加速度”，河南段将于明年10月1日开通运营，必将为南阳联通周边、融入世界，打开新发展的通道。四通八达的交通路网，必将为我市的经济发展注入新的活力，让群众的幸福指数不断攀升。

（南阳电台记者 崔万金）