河南台记者王霆杰
记者昨天从（17日）郑州地铁集团了解到，目前，郑州地铁14号线一期工程已通过竣工验收和安全评估，各项指标均符合要求，随时可以开通运营。
“奥体中心站位于长椿南路和博体路交叉口，毗邻郑州市民文化服务区，北邻奥林匹克体育中心与文博中心，南临郑州市植物园……”
奥体中心站是郑州地铁14号线一期线路上的一个换乘站。14号线一期线路总长7.455公里，设站6座，分别是须水、铁炉、市民大道、市委党校、奥体中心和莲湖。其中换乘站共有3个，分别和1、6、10号线衔接换乘。14号线一期工程位于郑州市民文化服务区及周边区域内，是服务市民文化服务中心的轨道交通工程。
目前14号线一期线路运营的电客车已全部到位。车型为B型车，总长约118米，宽约2.8米，最大载客量1880人，时速100公里。郑州地铁车辆中心技术人员毛睿超介绍说： “相比1号线、2号线和5号线80公里的运营速度，14号线提升较为明显，除了速度提升以外，我们14号线（列车）在设计也颇具人性化，车厢内每个座椅都配套安装了一组腰靠，贴心而又实用。”
据了解，郑州地铁14号线一期工程8月23号完成竣工验收，25号完成初期运营前安全评估。目前，14号线一期线路运营维护工作人员已全部到岗，各项筹备工作均按计划完成。郑州地铁集团运营分公司站务中心副主任李磊： “前期通过国家试运前的评审，我们也是具备开通条件。现在我们内部不管是从人员的情况，制度的修订情况，还有物资的准备情况，各方面都已具备开通的条件。”
看来，郑州地铁14号线一期，已是“万事俱备”开通在即了。下面我们再来了解一下，这个只有6个车站，线路长7.455公里的14号线一期，还发生过怎样的故事。
郑州地铁14号线一期工程建设中发现109个工程风险源，其中1级、2级风险源64个。为充分利用土地资源，与相邻工程实现立体结合，全线与市政隧道相结合车站有4座。
郑州地铁集团技术管理部副部长任磊介绍说，奥体中心站是郑州目前基坑最深、工程最复杂、接口最多的车站。“埋深是38米多，因为上面有一个市政下穿隧道，同时也是6号线和14号线一个换乘车站，它相当于一个五层车站，也就是我们郑州市目前最深的一个车站。奥体中心（站）E口是连接奥体中心，为了方便突发性客流进行人员的疏散，我们设计的时候进行了充分考虑，设计了一个10米宽的通道，是目前线网中最宽的一个出（入）口。”
经过工程技术人员的努力，郑州地铁14号线一期工程，成功穿越了风险较高郑西客专联络线高架桥、南水北调总干渠、渠南路市政隧道、既有运营车站、长椿路市政隧道、陇海高架、河南省化工学校等重大风险源。其中，穿越南北水调总干渠工程，还在全国开了先河。郑州地铁集团技术管理部副部长任磊： “跨南水北调（总干渠），这是全国第一个通水后的后穿越工程，从奥体中心（站）到市委党校站区间，后穿越明渠。”